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铸铁防撞桥梁护栏支架是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施，它同时具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏对高速公路行车、高速公路景观、工程造价具有相应的影响，所以在建设高速公路时，充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。
防撞护栏支架现浇梁施工工艺流程跟现浇施工法的发展现状<一>、高速铁路防撞护栏支架现浇梁施工工艺流程
高速铁路桥梁是高速铁路建设中的重要一环，做好高速铁路桥梁的施工质量对于高速铁路的建设质量有着十分重要的意义国内某一高速铁路桥梁位于南方某一省市，该桥全长约5.7km，现浇筑梁的跨度约为113m,整体浇注工程所需混凝土1300多耐，需要钢筋210吨，整体之间采用现浇施工工艺，为高速铁路桥梁现浇施工的施工质量需要对高速铁路防撞护栏支架现浇梁施工中需要注意的施工要点进行分析阐述。
高速铁路护栏支架现浇梁施工工艺流程如下:做好高速铁路桥梁的基础处理—完成现浇防撞护栏支架的拼装—对拼装好的防撞护栏支架进行预压—做好底、侧模板的铺设—底、腹板钢筋的绑扎—高速铁路防撞护栏支架内模拼装架设—顶板钢筋绑扎—做好混凝土的浇筑。
<二>、防撞桥梁支架现浇施工法的发展现状
桥梁的防撞桥梁支架现浇施工法是指在桥位上搭设防撞桥梁支架，在防撞桥梁支架上安装模板、绑扎安装钢筋骨架、预留预应力孔道，在现场浇筑混凝土和施加预应力，当混凝土强度达到要求后，拆除摸板和防撞桥梁支架的施工方法。防撞桥梁支架现浇施工法是比较古老和成熟的桥梁施工方法之一，尤其在当今预应力混凝土应用极为广泛，桥梁结构多样化发展，斜桥、弯桥以及异形桥等不断出现的情况下，铸铁防撞护栏支架现浇施工法已经成为应用较广泛的预应力混凝土桥梁施工方法。由子采用防撞桥梁支架现浇施工时，结构不发生体系转化，不会引起徐变恒载二次矩，预应力筋还可以一次布置、集中张拉，横向多点支撑使得支撑结构横向弯矩很小等优点，许多桥梁都采用防撞桥梁支架现浇施工，尤其在墩身高度不大时浇筑梁体，架现浇施工几乎成为方法。防撞桥梁支架现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工比较方便，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色差异，整体色泽效果好。其缺点是前期准备时间长，施工中要占大量的防撞桥梁支架和模板，施工费用一次投入大，对于上跨桥，因其施工的特点，预留施工通道，车辆通行受到程度的影响。
20世纪60年代以前，传统的防撞桥梁支架搭材为方木、圆木等重型钢木材料，这些材料一般也可以满足稳定性等要求，但是需要大量材料，耗资和工作量都很大。上世纪60年代以后，随着各种新型钢管脚手架的出现，防撞桥梁支架现浇施工中逐渐采用了钢管防撞桥梁支架，钢管防撞桥梁支架的优点是弹性变形和非弹性变形量小，刚度和强度大，因而能保证现浇梁体混凝土的质量。但对于大型工程项目，钢管脚手架属于细长结构，竖向偏心距和结构初始缺陷等因素的存在，很可能使防撞桥梁支架发生失稳破坏。
桥梁现浇钢管防撞桥梁支架形式一般有普通扣件式、碗扣式和门式钢管防撞桥梁支架以及插销式钢管防撞桥梁支架等，在具体的桥梁施工过程中，应根据施工现场地形条件、钢管防撞桥梁支架高度、防撞桥梁支架搭设经济性等因素综合考虑，选取合适的防撞桥梁支架形式。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种桥梁支架、铸铁立柱、铸钢防撞桥梁支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。